在某些新闻报道常听到要开辟某某航线，其实际上是有一定技术要求和含义的，它需按照飞机性能等一定的要求选定飞行的航路，同时必须确保飞机在航路上飞行的整个过程时，能时时刻刻与地面保持联系，因此开辟航线可是个技术活。
航线千万条，安全第一条。国际民航管理机构出于安全考量，规定民用航班必须遵循空管部门设计和公布的航线飞行。
航线不止规定了飞行方向，还明确了三维空间内，两架客机必须保持的间隔距离和间隔时间。
有关部门在设计航线时，一定会考虑备降机场等问题。飞机如果在空中出现机械故障，无论下面是大洋还是陆地，按航线飞行都更容易找到机场应急。
在保证安全的前提下，航线的设计还需要考虑“效率”，也就是经济效益。
比如利用大圆航线、利用急流加快速度等。
其他规定也必须遵守
对备降机场距离的限制。当前，国际民航管理机构普遍要求，在飞机的全航路中，任何一点到最近备降机场的距离，不得超过单发飞行120分钟的航程，以求在飞机不可控之前能够安全着陆。它的官方名称是「适航规章限制」（ETOPS规定限制）。
空管的限制。前面提到，在空中飞行的两架飞机要有一定的间距。在实际中，客机有时需要根据空中管制员的指挥来保持距离。调整过程绕个弯很正常，这就偏离了「理想」航线。
总的来说，在一望无际的天空中，实际上有着我们看不见的一条条空中通道，它对高度、宽度、路线都有严格的规定，飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。
一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
（来源：中国科普博览、航旅纵横、私人飞机网）
欢迎点击以下了解更多飞机出售选择：返回搜狐，查看更多
退役飞机9万起出售
737机壳现货出售